shorty_gsi 
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So, nachdem ich einen erhöhten Reifenverschleiß an der Vorderachse fest gestellt habe, wollte ich mal die Spur überprüfen lassen. Natürlich haben sich die Schrauben der Spurstangenköpfe nicht lösen lassen. Folge waren abgerissene Schraubenköpfe. Also Spurstangen komplett ausgebaut, in Schraubstock eingespannt, Schraubenreste ausgebohrt und alles schön gängig gemacht. Dabei hab ich festgestellt das der linke Spurstangenkopf nicht mehr lange halten wird. Also einen neuen Kopf geordert und eingebaut.
Nun noch einmal vermessen und einstellen lassen, aber das sollte ja nicht das Problem sein da nun alles schön leichtgängig ist.
MfG Shorty_GSI
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30.04.2010 09:24 |
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Uncle-Ron 
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Servus Shorty,
warst du jetzt schon mal auf dem Prüfstand wegen dem Chip?
Mich würde nämlich mal interessieren, ob und was er bringt... wäre mal ein vergleich vorher und nachher gut gewesen...
was hast du noch alles an "diesem" Autowagen vor? Ist ja dein Alltagswagen...
Gruß Ronny
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30.04.2010 20:48 |
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shorty_gsi
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Nein auf einen Leistungsprüfstand war ich noch nicht. Wird warscheinlich auch erst nach Oschersleben was werden.
Was hab ich mit dem Wagen noch vor...
In erster Linie fahren. Leider ist der Astra nun auch schon in die Jahre gekommen, so das die eine oder andere Reparatur ansteht. So muss jetzt z.B. der Zahnriemen gemacht werden, die Klimaanlage hat ein Leck, das Getriebe wird gegen ein F18+Cr getauscht, das Radlager vorn Links macht geräusche und zwei neue Reifen liegen auch schon.
Gestern war ich in der Werkststt zum Spur einstellen. Jetzt fährt der Wagen endlich auch wieder grade aus, wenn man das Lenkrad grade hält.
Was noch passieren soll, ist ein bischen optische Kosmetik, da das eine oder andere Karosserieteil auch nicht mehr so gut aussieht (lack, Beulchen und kleine Rostblasen auf der Heckklappe).
Außerdem hab ich noch ein paar Car-HiFi-Komponenten hier rumliegen, aber die werden erst zu einen späteren Zeitpunkt eingebaut.
Die Technik des Wagens ist ersteinmal wichtiger und dann hab ich ja auch noch mein Turbo-Projekt.
MfG Shorty_GSI
EDIT 10.05.2010
...und weil mein Astra nun auch langsam in die Jahre kommt und die Laufleistung auch nicht mehr die geringste ist, musste ich mal wieder ein Verschleißteil wechseln.
Diesmal war es das rechte Radlager was seine "letzte Messe gesungen" hat. Dabei hab ich gleich noch eine neue Radnabe eingebaut und zwei neue Reifen aufgezogen, da der rechte Reifen runter war.
Deswegen hab ich auch die Spur vermessen und einstellen lassen.
Nachdem alles wieder zusammen gebaut war, gings auf zur Probefahrt. Und wie soll es anders sein, auf der Probefahrt ging das nächste Teil kaputt. Jetzt brauche ich ein neues Handbremsseil. 
Am Wochenende gehts dann weiter mit dem Zahnriemenwechsel, denn der ist auch mal wieder dran.
MfG Shorty_GSI
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05.05.2010 09:20 |
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Nikon
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da hast ja noch ein wenig arbeit vor dir vor oschersleben,
noch 3 wochen und dann gehts los 
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14.05.2010 22:20 |
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shorty_gsi
Moderator
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| Zitat: |
Original von Nikon
da hast ja noch ein wenig arbeit vor dir vor oschersleben,
noch 3 wochen und dann gehts los
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Ja ich weis Nikon, darum geht hier auch weiter, mit dem Zahnriemen- und Ölwechsel.
Das Material
Der Spezialschlüssel für die Spannrille des Rippenriemens
Der alte Riemen ist runter
Dann noch alles wieder zusammen gebaut (vom zusammen gebauten Motor erspare ich Euch mal das Bild...) und Probelauf.Jetzt kann ich die nächsten 60.000km wieder mit ruhigem Gewissen unter die Räder nehmen (da sind im übrigen auch zwei neue Goodyears auf den Felgen).
MfG Shorty_GSI
EDIT:
So, dann will ich mal meinen Baustellenthread auf den aktuellen Stand bringen. Ist ja schon ein paar Wochen her, wo ich hier das letzte mal was geschrieben habe.
Wie bereits erwähnt entschied sich das Handbremsseil in die ewigen Jagdgründe einzugehen. Also musste dieses erneuert werden.
Im Mai habe ich mal wieder ein anderes Getriebe eingebaut. Der Grund war das bei meinem alten Getriebe der 5. Gang nicht mehr drin bleiben wollte. Da ich ein gutes Angebot für ein F20 bekommen habe, war das Thema Reparatur des alten Getriebes vom Tisch (Kosten-Nutzenrechung).
Dabei wurde dann gleich noch die Klima-Leitung ersetzt, da die alte Leitung am Lexmaul-Fächer angelegen hat und somit durchgeschmort war und auch das dann das Krümmerhitzeschutzband erneuert, da dieses im Winter dank des tollen Winterdienstes auch Federn lassen musste.
Das sind die Reste die ich überall im Motorraum gefunden habe.
Und nun sieht er wieder so aus und ich hoffe das es dieses mal länger hält.
So konnte ich dann zum Treffen nach Oschersleben fahren. Dort angekommen musste ich feststellen, dass die Manschette der linken Antriebswelle den Geist aufgegeben hat. Also einen Kumpel angerufen der erst am nächsten Tag anreiste und gefragt, ob er mir eine neue Manschette mitbringen könnte. Dies hat er dann auch getan so dass ich diese vor Ort wechseln konnte.
Vor 14 Tagen hatte dann mein Astra auf einmal ein erhöhten Kühlwasserbedarf. Erste Verdacht: Zylinderkopfdichtung. Also den "710"er Deckel aufgemacht, alles normal, Kühlwasserbehälter auf, auch alles ok. Bei den Abgasen war auchnichts auffälliges. Mmm, was nun? Warte mal, als ich das letzte die Innenraumheizung an hatte, sind die Scheiben ruck zuck beschlagen. Der Verdacht richtete sich nun gegen den Wärmetauscher und leider bestätigte sich dieser auch. Nur den Wärmetauscher zu wechseln, wäre ja noch gegangen, aber da auch der nasse Teppich und die Dämmung raus mussten, war das ein ganzer A*** voll Arbeit.
Ein Glück hat man für diese Fälle gute Kumpels die einen dann zur Hand gehen.
Nun fahre ich erst einmal ohne Innenraumteppich durch die Gegend, da der noch völlig durchnässt ist. Ich frage mich nun nur wie Crock das auf langen Strecken aushält in seiner Blechbüche. Das ist so was von laut im Innenraum, das ich so bald wie möglich die Dämmung wieder rein baue.
MfG Shorty_GSI
EDIT 26.08.2010
Hier nun mal wieder ein neues Bild welches der Frank von den Astra-Freunden-Berlin auf dem Treffen in Sandkrung von meinem Astra gemacht hat und mir freundlicher weise zur Verfügung gestellt hat.
MfG Shorty_GSI
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15.05.2010 11:52 |
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